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通俗的來說就是在隧道爆破施工中,利用“聚能管”這一關鍵的“武器”來控制爆破的光面效果,把隧道爆破出一個完美的弧面,減少后期工人修補輪廓線的工序,同時利用水袋在爆破后產生的水霧降低爆破后的粉塵濃度。
“聚能管”發揮巨大效力的關鍵又在其上面的“聚能槽”上。項目部目前采用的聚能管有兩個“聚能槽”,通過這兩個聚能槽的作用讓爆炸的威力在隧道中切割出十分平順的輪廓線,的控制了爆破量,有效管控了超挖欠挖的現象。
為了進一步嚴格控制開挖輪廓,達到提高光面爆破效果的目的,項目部創新工作室帶頭制定了《隧道聚能水壓光面爆破研究推進計劃》,并研究出了聚能管上兩個“聚能槽”變為三個“聚能槽”的發明設計,目前,該發明設計已經進入到了試生產階段。未來,三“聚能槽”設計的聚能水壓爆破技術將推動中鐵十四局四公司張吉懷鐵路項目部施工開展邁上一個新的臺階,給項目部帶來巨大的經濟效益。
工程爆破技術經過幾十年的發展,已經滲透到經濟建設的眾多領域,特別為中國的鐵路建設、礦山開采、城市拆舊定向爆破等做出了重要貢獻。
爆破聚能管在鐵路、礦山、水庫等大型工程中,爆破技術的作用很關鍵很重要。采礦修路的開山挖隧道,城市對舊建筑物的拆除,都會用到爆破技術。隨著經濟的發展、工程建設的增多,爆破引起了人們更多的關注。
爆破作為一種科學技術,應用很廣,但在工程上的應用無疑是重要、常見的,采礦開山,修鐵路、公路用鉆爆法來開掘隧道,水利工程上也用一些,城市里面也使用了,拆除樓房。利用炸爆炸產生的巨大能量破壞某種物體的原結構,這種"破壞"效果不是其他方法能代替的,它雖然不是獨立完成一個工程,但卻是一個重要的工序,特別是石方開挖、礦山開采等工程缺少了這個工序還不行。
中國目前有發達的鐵路和公路交通網,可以想象,當初在修這些路的時候會遇到許多高山峻嶺,一座大山橫在兩地之間,想要修路,就必須讓這座山消失,這個時候爆破就起到決定性作用了。
世紀50年代開始的鐵路建設奠定了中國現代鐵路的基礎。中國幅員遼闊、地形復雜,鋪鐵路時開山挖洞是常事,土石方的工程量很大,動不動就是幾萬方、幾十萬方,這樣大的工程如果完全由人工來做,是不可想象的,后來就引進了蘇聯的大爆破技術,一次裝有幾十噸、幾百噸,甚至上千噸的炸,就可以爆破幾十萬至上千萬方,大大地節省人工,加快工期。五六十年代也是鐵路爆破技術大發展的年代,由于廣泛采用爆破施工方法,使一些新線鐵路得以提前鋪軌通車。